| Band
3 |
Theorie
der Magnokraft * -
Zweiter Teil: Die diskusartige Magnokraft der ersten Generation |
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Einführung |
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F. Diskusartige
Magnokraft |
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F1. Magnetischer Propeller |
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F1.1. |
Grundsatz der
Achsenneigung des magnetischen Magnokraft-Propellers |
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F1.2. |
Antriebssystem |
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F1.3. |
Nutzung der Magnokraft-Propeller
als Lichtreflektoren |
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F1.4. |
Nutzung der Magnokraft-Propeller
als Klimaaggregate |
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F1.5. |
Nutzung der Magnokraft-Propeller als telepathische Sender-Empfänger-Stationen |
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F1.6. |
Nutzungs der Magnokraft-Propeller als Teleskope und telepathische
Projektoren/Vergrößerungsapparate |
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F2. |
Die Hülle der Magnokraft |
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F2.1. |
Terminologie, die die detaillierten Teile der Magnokrafthülle beschreibt |
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F2.2. |
Material für die Magnokrafthülle |
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F2.2.1. |
Elektrodynamisches Modell des Magnetreflexionsvermögens |
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F2.2.2. |
Telepathisches Modell des Magnetreflexionsvermögens |
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F2.3. |
Innenausrüstung der Magnokrafthülle |
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F2.3.1. |
Die Räume/Dimensionen der Magnokraft |
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F2.3.2. |
Räumlichenkeiten der Magnokraft |
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F3. |
Formen gekoppelter Magnokräfte |
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F3.1. |
Sechs Konfigurationsklassen gekoppelter Magnokräfte |
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F3.1.1. |
Fliegende Komplexe/Systeme |
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F3.1.2. |
Semigekoppelte Konfigurationen |
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F3.1.3. |
Ungruppierte Konfigurationen |
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F3.1.4. |
Trägerplattformen |
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F3.1.5. |
Fliegende Systeme |
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F3.1.6. |
Fliegende Cluster |
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F3.2. |
Grundlagen der Kopplung
und Lösung |
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F3.3. |
Hydraulische
Substanz, die den Raum zwischen den Magnokräften ausfüllt ("Engelshaare") |
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F3.4. |
Transport
kleiner Schiffe auf der Plattform größerer Magnokräfte |
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F4. |
Konstruktionsbedingungen,
die die Gestalt der Magnokrafthülle bestimmen |
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F4.1. |
Gleichgewichtsbedingungen
zwischen der Antriebskraft und den Stabilisierungskräften |
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F4.2. |
Erforderliche Bedingung,
damit die Anzahl der seitlichen Magnokraftpropeller ein Vielfaches
von vier ist |
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F4.3. |
Grundlegende Bedingungen
der Stabilitätskraft der Konstruktion des Vehicels, das sich die
magnetischen Propeller zunutze macht |
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F4.4. |
Ausdrucksbedingung
des Koeffizienten K durch das Verhältnis der Ausmaße (Maße über alles) |
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F4.5. |
Bedingung
der optimalen Kupplung der Magnokräfte in
Flugsysteme
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F4.6. |
Bedingung der Verzahnung
der Seitenflansche |
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F4.7. |
Magnokrafttypen |
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F4.8. |
Methoden der Identifizierung des Typs der beobachteten
Magnokraft |
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F4.9. |
Magnetisches Skelett |
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F5. |
Magnetisches Feld
der Magnokraft |
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F5.1. |
"Startfluss" |
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F5.2. |
Nomenklatur der Polarität
der Magneten |
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F5.3. |
Effektive
Länge der Oszillationszellen und die Netto-Magnetkraft |
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F5.4. |
Bestimmung des
Wertes des "Startflusses" |
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F5.5. |
Aufzählung/
Zusammenstellung/der im Magnokraft-Feld enthaltenen "Anfüllungsenergie" |
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F5.6. |
Die Energie
des Magnokraft-Feldes ist selbst-rückgewinnend |
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F5.7. |
Warum das irdische
Magnetfeld nicht "schwach" genannt werden kann |
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F5.8. |
Das irdische Magnetfeld ist in der Lage, nützliche Arbeiten
technisch auszuführen |
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F5.9. |
Das Experiment
Joe Newmans |
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F6. |
Manövrieren
mit der Magnokraft |
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F6.1. |
Emporsteigen,
Schweben und Sinken der Magnokraft (magnetischer Auftrieb) |
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F6.2. |
Meridionale
Flüge (magnetische Zugkraft) |
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F6.3. |
Breitenkreis-Flüge
(magnetisches Pendant zum Magnus-Effekt) |
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F6.3.1. |
Ein Experiment, das
die Existenz der Breitenkreis-Antriebskraft beweist (den
Breitenkreis betreffende Antriebskraft) |
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F6.3.2. |
Deduktion, die
den Grundsatz zur Bildung von Breitenkreis-Antriebskraft erklärt |
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F6.3.3. |
Die Richtung der Antriebskraft,
die durch magnetische Wirbel entsteht (sog. Regel der rollenden Kugel) |
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F6.4. |
Rotierende
Magnokraft (Rotationsmoment) |
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F6.5. |
Neigung
der Magnokraft (Neigungsmoment) |
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F7. |
Magnetischer
Wirbel |
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F7.1. |
Magnetische
Kreisläufe in der Magnokraft |
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F7.2. |
Bildung
des magnetischen Wirbels |
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F7.3. |
Ionisches
Bild des Wirbels |
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F8. |
Drei
Arbeitsweisen der Magnokraft |
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F8.1. |
Visuelles
und auditives Kennenlernen der Arbeitsweise der Magnokraft |
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F8.2. |
SUB-System zur
Signalisierung der Tätigkeit der Magnokraft |
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F9. |
Unbegrenzte
Vielfalt beobachtbarer Formen und Erscheinungsbilder der Magnokraft |
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F10. |
Eigenschaften
der Magnokraft |
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F10.1. |
Eigenschaften
der Magnokraft während des magnetischen Wirbels |
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F10.1.1. |
Eigenschaften der durch die Magnokraft geschmolzenen
Tunnel in den Felsen |
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F10.1.2. |
Das
Pfeifen der wirbelnden Schwerter |
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F10.2. |
Eigenschaften
der Magnokraft während des schlagenden Arbeitsgangs |
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F10.2.1.
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Brummtöne, erzeugt
von der Magnokraft während des schlagenden Arbeitsgangs |
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F10.3. |
Eigenschaften
der Magnokraft während der Arbeit der magnetischen Linse |
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F10.3.1. |
Die magnetische Linse beim Aufsteigen der Magnokraft |
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F10.4. |
Schwarze Balken
des Magnetfeldes |
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F11. |
Landeplätze
der Magnokraft |
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F11.1. |
Die
Zerstörung des Umfeldes, hervorgerufen durch die landende Magnokraft
der ersten Generation |
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F11.2. |
Grundlegende
Fälle von Landungen einzelner Magnokräfte |
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F11.2.1. |
Landesplätze
der Magnokraft mit unter die Erdoberfläche zurückkehrenden magnetischen
Kreisen |
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F11.2.1.1. |
Bestimmung der Ausmaße/Größe/
der Magnokräfte auf der Grundlage ihrer hinterlassenen Brandspuren an
den Landeplätzen |
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F11.2.2. |
Landeplätze
der Magnokraft mit zirkulierenden magnetischen Kreisen entlang der
Erdoberfläche |
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F11.2.3. |
Landeplätze
mit völlig in der Luft zirkulierenden Kreisen |
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F11.3. |
Durch
die Konfigurationen der Magnokräfte geformte Landeplätze |
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F11.3.1. |
Landeplätze
von Flugsystemen |
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F11.3.2. |
Landeplätze
von Clustern |
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F12. |
Explosionsplätze
der Magnokräfte |
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F13. |
Zusammenfassung
der Eigenschaften der Magnokräfte |
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F14. |
Zerstörerisches und
militärisches Potential der Magnokräfte |
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F14.1. |
Nutzung
der Magnokräfte als Trägerfahrzeuge |
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F14.2. |
Nutzung
der Magnokräfte als Waffe zur selektiven Zerstörung |
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F15. |
Tabellen
F1 bis F3, Bilder/Zeichnungen F1 bis F38 |
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* "Magnokraft" ist
hier gebräuchlich als Name für ein Raumschiff |